Petro propuso construir un tren interoceánico que una a China con Colombia

Durante la cuarta reunión ministerial del Foro China-Celac, el presidente Gustavo Petro propuso la construcción de una red ferroviaria interoceánica en América Latina, como parte del acuerdo de adhesión de Colombia a la Ruta de la Seda impulsada por China. Según el mandatario, esta infraestructura permitiría conectar los océanos Atlántico y Pacífico con Asia y Europa, posicionando a Colombia como un eje estratégico del comercio global.

Petro afirma que las redes férreas de la región podrían ser “la base para una conexión interoceánica múltiple”, ante la pérdida de vigencia del canal de Panamá. También plantea la necesidad de instalar cables submarinos de fibra óptica como parte de una infraestructura tecnológica que facilite el intercambio de datos y conocimiento entre continentes.

Actualidad: ¡Atención! Nuevas medidas de movilidad en El Poblado para atender la contingencia en la Loma de Los Balsos

El presidente colombiano ya ha presentado propuestas similares. En 2024, planteó un tren en el Chocó para competir con el canal de Panamá. Un estudio de prefactibilidad estima que la obra costaría 60 billones de pesos para cubrir 270 kilómetros de vía férrea, además de dos puertos. Posteriormente, planteó un tren entre Buenaventura y Barranquilla, pero el Ministerio de Transporte aclaró que no es viable a corto plazo por los costos.

Con la firma del acuerdo, Colombia se suma formalmente a la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China, que desde 2013 ha vinculado a más de 150 países en proyectos de infraestructura como puertos, carreteras, ferrocarriles y redes eléctricas. Según la Presidencia, el convenio abre oportunidades en transición energética, agroindustria, salud, inteligencia artificial y movilidad.

Leer más: ¡Positivo! Cámara de Representante aprobó el concepto del Área Metropolitana del Valle de San Nicolás

Sin embargo, algunos sectores expresan preocupación. El presidente de la Andi, Bruce Mac Master, solicita un análisis de los costos y beneficios del acuerdo, así como de su impacto en la deuda externa y en las relaciones geopolíticas existentes. Italia y Panamá, por ejemplo, han abandonado la iniciativa recientemente.

Pese a las dudas sobre su viabilidad técnica y financiera, Petro insiste en que el proyecto ferroviario representa una oportunidad estratégica para integrar a Colombia con los mercados de Asia, Europa y África, y para promover el uso de energía limpia en el transporte intercontinental.

Ingresa al canal de WhatsApp de MiOriente https://whatsapp.com/channel/0029Va4l2zo3LdQdBDabHR05